空調(diào)泵最重要的結(jié)構(gòu)就是內(nèi)部的壓縮機(jī)結(jié)構(gòu),高硅鋁合金的斜盤壓入主軸上成為一體,放進(jìn)鋁合金的前后缸體中,并由滾針軸承和端面軸承支承,活塞用兩個半球滑履騎在斜盤上,在圓周方向上的5個活塞互成72度均勻布置在缸體中。在前后缸體的端面上,布置有吸氣閥片、鋁合金材料的閥板,以及由排氣閥片組成的限位器總成,在前后鋁合金缸蓋上都設(shè)置了環(huán)形吸氣腔和排氣腔,它們分別與缸體上的進(jìn)氣通道和排氣通道相連接,在前后缸體中央上方有進(jìn)排氣口與制冷系統(tǒng)相連接。
空調(diào)泵密封圈和軸封裝置保證了壓縮機(jī)內(nèi)的密封,離合器通過鍵與主軸連接,線圈和皮帶輪都裝在前缸蓋上,皮帶輪通過皮帶由發(fā)動機(jī)曲軸皮帶輪驅(qū)動.當(dāng)壓縮機(jī)接通后,由于線圈的作用,皮帶輪將離合器吸合成一體一起轉(zhuǎn)動,從而帶動主軸旋轉(zhuǎn),斜盤隨之在其上旋轉(zhuǎn)擺 動,使騎在斜盤上的活塞作用往復(fù)運動。五個活塞作往復(fù)運動,在它們的兩端分別進(jìn)行進(jìn)氣和排氣,因此成為雙向十缸壓縮機(jī)。
壓縮機(jī)是制冷系統(tǒng)中的重要部件,起壓縮和輸送制冷劑氣體的作用,即在蒸發(fā)器中產(chǎn)生制冷劑氣體,進(jìn)入 壓縮機(jī)經(jīng)壓縮后送到冷凝器中冷卻。制冷劑氣體由前后缸體上的進(jìn)氣口進(jìn)入壓縮機(jī)后,分別進(jìn)入前后缸蓋上的環(huán)形吸氣腔,由于活塞的運動,打開吸氣閥片吸入汽抽中,然后通過排氣閥片排入前后缸蓋上的環(huán)形排氣腔,再通過前后缸體上的排氣口排出。
壓縮機(jī)運動部件的潤滑依靠兩種方式進(jìn)行,一是制冷劑本身含油,進(jìn)行自潤滑;二是飛濺潤滑。在奧迪100制冷系統(tǒng)中,總注油量為300ML,壓縮機(jī)僅占80ML,壓縮機(jī)內(nèi)加注的油存放在其缸體下部設(shè)置的凹坑內(nèi),另處220ML加在液體分離器中。壓縮工作時,由于斜盤的旋轉(zhuǎn)擺動,凹坑中的冷凍油就被斜盤帶起濺到各處。此外,由于制冷劑與油具有完全互溶的性質(zhì),使制冷劑在流入壓縮機(jī)內(nèi)時,也攜帶部分冷凍油用以潤滑壓縮機(jī)內(nèi)中的運動部件。
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